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吉利10月销量超13万辆新老产品多面开花

发布日期:2019-11-29 22:42   来源:未知   阅读:

  近日,吉利汽车公布了10月份的销量信息。数据显示,吉利汽车10月份共卖出新车130180辆,同比增幅接近1%。今年前10月,吉利汽车累计销量为1088290辆,同比下跌14%。目前,吉利汽车已经完成全年136万辆目标销量的80%,同时也可以确定,吉利汽车连续三年实现百万以上年销量。

  从吉利汽车前10个月的整体销量来看,14%的同比下滑幅度看上去并不怎么乐观,而吉利汽车要完成136万的销量目标,需要在最后两个月卖出27.2万辆新车,还是比较具有挑战性的。不过从10月单月的销量来看,吉利汽车开始扭转前几个月同比下滑的局势,是一个非常积极的信号。最可贵的是,吉利汽车在10月份实现了产品的多点发力,同时也在逐渐形成品牌力量。

  在SUV车型中,博越家族10月交付了21396辆新车,成为吉利品牌最畅销的车型。博越这位老将的持续发力,是吉利保证高销量的主要火力点,而博越Pro的上市,也为博越家族巩固了实力。另外,帝豪GS这位老将在跌下万辆月销8个月之后,再次回到了万辆俱乐部,10月份收获了12104辆销量,充分证明了帝豪GS依然很有存在价值。吉利缤越继续保持着良好的销售状态,10月份收获了12571辆销量,在车市退潮的特殊时期,这款专为年轻人打造的新产品无疑是成功的。

  在轿车阵营中,吉利全新帝豪仍然是吉利最受欢迎的轿车,10月份达成了18379辆的销量。这款车之所以能够连续畅销多年,原因有两方面,一是帝豪这款车价格门槛低,整体性价比也非常打动低端消费者;二是帝豪在有了一定的市场占有率以后,也有了相应的车型传颂度和较大的认知度。而吉利缤瑞上个月斩获了7763辆销量,依然能够保持走量,说实话,缤瑞的销量可能并没有达到吉利的预想效果,这可能与其搭载三缸发动机有关,同时,这款车的性价比相比其它中国品牌来说也没有很大的优势。

  另外,吉利嘉际上月卖出3104辆新车,在MPV市场中,算得上是走量车型;而吉利的新能源车型上月销量达到了1.02万辆,这说明吉利在摸索中逐渐得到市场认可。

  从吉利汽车10月份销量的主销车型来看,吉利不仅产品线越来越完整,而且新老产品都能够得到市场的认可。博越、帝豪这两员老将的热销,首先是依赖以前积累下来的口碑和较高的认知度,其次是靠产品不断的升级革新跟上消费者的需求。而缤越的热销和缤瑞的走量,则说明了吉利新走的年轻路线是比较成功的。

  2019年已经走向了尾声,近两年的车市行情显然不怎么好,而在车市紧缩的局势下能够保持增长或者稳定的,多为合资品牌,一些中国品牌则沦为了车市寒潮的牺牲品。坦白地说,吉利汽车前10个月的销量下滑也和这个原因有关。但对今后的市场,笔者对吉利还是有一定信心的。

  首先,吉利汽车在手握沃尔沃这张牌后,销量一路攀升,这充分说明了沃尔沃不仅给吉利带来了技术、管理等方面的经验,还产生了链式反应,对吉利汽车的品牌形象也有一定的提升作用。而吉利汽车今年之所以会迎来同比下滑,一方面是前两年的步子迈得太大,另一方面则是依然还未摆脱中国品牌的固有形象。

  目前,吉利汽车正在向高端化进军。前不久,吉利首秀了BMA架构的第二款SUV——ICON。其超前的设计语言代表了吉利下一个时代的新高度,而BMA架构也是吉利汽车技术沉淀的反映。另外,吉利旗下领克品牌也在逐渐被消费者所认可,前不久亮相的领克05算得上是吉利汽车目前最好的产品,而这款车正是出自吉利CMA架构。吉利BMA和CMA架构下的产品最大的特征是年轻化、运动化、个性化,在定位上抓住了年轻消费群体这个未来的主要消费力量,在技术上相对于其它老产品也有一定的提升。由此可见,吉利正在靠技术、设计、营销的多方力量,来提高其品牌价值。

  吉利汽车的10月,无疑是充满了希望。虽然目前无法知晓这次的同比增涨是否能成为转折点,但止住了下滑的趋势无疑对整个吉利汽车来说起到了稳定军心的作用。与此同时,吉利还未完全发挥新平台架构的优势,一波技术更新之后,设计更年轻化,定位更高端的产品在未来还可能成为吉利汽车新的增长点。笔者看来,吉利汽车正在铺开的技术和品牌之路,才是吉利走向未来的通行证。

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